紀南にWEST EXPRESS銀河を追う③

引き続き紀勢本線での銀河の撮影記をお届けします。

京都行きのWEST EXPRESS銀河は串本で1時間ほど停車します。

停車時間に合わせてホームには私を含め見物に来る方もちらほら見かけられました。

ホームには自転車を持った方の姿も。

2021年9月から紀伊田辺～新宮間で実施されているサイクルトレインの取り組みで

自転車をそのまま車内に持ち込めるようになった紀勢本線の新しい日常風景です。

ホームから銀河車内も少し撮影。

新型コロナ対策の衝立に夜行列車のデザインを施すなど色々と凝っています。

次第に陽が傾き、銀河も再び京都に向けて走り始めます。

京都に向かう銀河を撮影すべく串本～紀伊有田間のポイントへ先回り

新宮行きのくろしお11号が走る背景には現在建設中のすさみ串本道路が見えます。

夕日を浴びながら京都へ向かうWEST EXPRESS銀河。

 

銀河の紀勢本線での運転はこの12月で一旦終了しますが、

発達する道路網に対抗するためにも銀河のように乗車するのが旅の目的となる列車が

来年も運転されることを望むばかりです。

紀南にWEST EXPRESS銀河を追う②

前回は天候の急変に悩まされたWEST EXPRESS銀河の撮影ですが、

晴天時にリベンジすべく11月3日の文化の日に再び紀南を訪れました。

今回は快晴の空のもと無事、銀河を迎えることが出来ました。

新宮を出発した銀河は熊野灘を望みながら一路、京都を目指します。

銀河が通過する直前、特急くろしお1号がパンダくろしお車の287系で現れました。

銀河の紀伊勝浦での長時間停車を利用して先回りし、

湯川付近で河口の橋梁を渡る姿をカメラに収めました。

下里－紀伊浦神間の定番スポットでも銀河を確保。

風光明媚な紀伊半島らしい海との絡みを捉えられました。

紀伊田原－古座間の直線で面縦にも挑戦。

まずは銀河の直前にやってきたパンダくろしお(くろしお26号)で練習。

続いて本番、トンネルを抜けて次第に近づいてくる銀河をじっくり狙いました。

銀河はこのあと本州最南端の駅、串本に向かいます。

 

今回の撮影記録を動画にもまとめました。

ぜひご覧ください！

紀南にWEST EXPRESS銀河を追う①

今年7月から12月にかけて紀勢本線(きのくに線)で運転されている

「WEST EXPRESS 銀河」を紀南で追いかけてみました。

往路(新宮行き)の銀河は夜行で紀伊半島を南下し、早朝に紀南に入ります。

9月の上旬、すさみ町見老津の漁港から日の出直前に銀河を捉えました。

見老津の漁港を望みながら新宮に向かう銀河を動画でも銀河しました。

朝焼けに照らされる見老津の漁港

ここから更に南下して銀河の撮影を続けます。

しかし、串本を過ぎた辺りから段々雲行きが怪しくなってきました。

晴れ間と分厚い雲が交錯する橋杭岩の空

紀伊田原－古座間のポイントに向かいましたが、

遂に雨が本降りとなり不鮮明な写真となってしまいました。

下里－紀伊浦神間で玉ノ浦の砂浜と共に銀河を撮影。

依然として雨が降っていましたが、

雨の多い紀伊半島ならではの写真と言えるかもしれません。

9月は雨に悩まされる結果となりましたが、

なんとかリベンジすべく11月にも紀南を訪れたので次回に綴りたいと思います。

工業地帯の先導役バトンタッチ

2021年1月、快晴の三重県四日市へ撮影に出かけました。

関西本線の富田浜～四日市間で撮影開始。

快晴の空のもと快速みえ9号のキハ75がやってきました。

今回撮影に訪れたのは海沿いの石油コンビナート近くのエリア。

幾つもの高い煙突や鉄塔が工業地帯を印象づけてくれます。

工業地帯で活躍するものとして欠かせないのが貨物列車。

関西本線では2021年3月まで国鉄型のDD51が牽引する貨物列車が残っていました。

この日、石油輸送のタンク車を引いてカメラの前に現れたのはDD51 857でした。

4両編成でやってきた特急南紀5号

昨年末から南紀の編成が変更され、

状況によって基本編成2両に増結車両を足して運行されるようになっています。

続いて現れた貨物列車には関西本線では新顔のDF200-205が先頭に立っていました。

ダイヤ改正以前から徐々にDD51と運用が置き換わっているようです。

少し場所を移動して富田～富田浜間の踏切にやってきました。

名古屋行きの特急南紀6号は3両編成での運転でした。

タンク車の先頭に立って現れたのはDF200-206

稲沢行きのこの列車もすでに運用が置き換わっていたようでした。

時間も夕刻に近づき次第に影が伸びてくる中、撮影を続けます。

帰宅ラッシュに備え、快速みえ18号は4両編成での運転

この日最後の撮影は三岐鉄道からのセメント列車。

この列車も先頭はやはりDF200でJR貨物の世代交代を大いに実感した撮影となりました。

今回の撮影の模様はYouTubeにもアップしています。

↓かつてDD51が四日市で活躍していた様子は5年前の記事をご覧下さい↓

旅先で見つけた物: DD51が担う四日市の石油輸送

 https://tabimitsu.blogspot.com/2016/10/dd51.html?spref=tw 

スナックカー臨時特急を追う②

スナックカー臨時特急の運転最終日(4月29日)は生憎の雨となりました。

雨天のため沿線撮りは諦めて駅のホームの屋根の下から列車を狙います。

まずは賢島行きを撮るため室生口大野で待ち構えます。

降りしきる雨の中、22000系(Ace)が通過していきます。

大阪難波行きの80000系(ひのとり)が

雨をもろともせず勾配を駆け上がっていきます。

午前中では1本のみの走る下りの快速急行。

5200系と2610系の8両編成でやってきました。

雨は相変わらずでしたが、スナックカーも無事カメラに収められました。

前面アップのカットも撮影。

スナックカーを撮影後、後続の急行で志摩赤崎まで移動してきました。

下車して早々、志摩線の単線区間を賢島へと向かうしまかぜを撮影。

この駅でスナックカーを待ちますが、時折雨がかなり強く降る時間もありました。

スナックカーの回送が現れました。

名古屋発賢島行きの編成が折返し運転の時間まで一旦鳥羽まで回送されます。

志摩赤崎の前後は単線区間のため普通列車との交換シーンも見られました。

更に池の浦へ移動して名古屋行きの臨時スナックカーを狙いました。

あえてヘッドマークを外したカットも撮影。

定期運転時代を彷彿とさせます。

名古屋行きのスナックカーが通過した直後に回送のスナックカーが通過しました。

この編成は賢島で折返し、大阪上本町行きの臨時特急となります。

最後に宇治山田に入線する大阪上本町行きのスナックカーを撮影。

大阪上本町へ向けて宇治山田を出るスナックカー。

 この列車をもって今回の臨時スナックカーは全日程を無事終えることになりました。

今回のスナックカーの走行シーンを動画でもまとめてみました。