京都線のスナックカーを撮る

残り少なくなった12200系(新スナックカー)を目当てに近鉄京都線の新田辺へ

京都線では平日でも複数の12200系が運用に就いています。

現地に到着してカメラを準備すると、

早速22000系(Ace)と12200系が繋がった4両編成の奈良行き特急がやって来ました。

京都線は特急の運転本数自体も多く、12200系を待つ間も様々な車両が見られました。

写真は30000系(ビスタEX)で運転される奈良始発の京都行き特急

22600系(Ace)の重連で運転される橿原神宮前行き

後追いですが、橿原神宮前始発京都行きの12200系(NS34)

12410系(NN13)と22600系の奈良行き特急

橿原神宮前行き特急で12200系が単独編成でやって来ました。

京橿特急特有の「吉野連絡」サボを期待していましたが、サボなしの列車でした。

橿原神宮前始発京都行きの12200系(NS39)を今度は前方から撮影

今度は12410系の単独編成で現れた奈良行き特急

次の橿原神宮前行き特急は無事に「吉野連絡」サボ付きでやって来ました。

今回は効率よく12200系を捉えられた撮影になりました。

府県境のトンネルを抜ける

近鉄大阪線の大阪教育大前～関屋間にある新玉手山トンネル。

今回はその奈良側の撮影地を訪れてみました。

トンネルを飛び出し一路伊勢志摩へ向かう賢島行きの30000系(ビスタEX)

1620系(VG21)が先頭の名張行き急行

3両目の追加増備車の寸法差が目立つ9200系(FC52)が区間準急で通過

近年のダイヤ改正でよく見かけるようになった五位堂行き/2610系(X13)

名阪乙特急でも堂々8両編成で活躍する21000系(アーバンライナーplus)

表示がほぼ写っていませんが、5820系(DF52)の五十鈴川行き急行

こちらも近年見かけるようになった大和朝倉行き普通/1620系(VG22)

再び先頭が9200系(FC51)の区間準急で行き先は大和朝倉行き

最後は特急ひのとり(80000系)を撮影して退散。

1時間弱の撮影時間でも効率よく様々な列車を捉えられました。

四日市の田園地帯を駆ける②

前回の記事の続きで今回は撮影した特急車両について―

今回は引退が近づいている12200系(新スナックカー)を中心に撮影を楽しみました。

稲刈り作業の背後を通過する23000系(伊勢志摩ライナー)

独特の雰囲気を漂わせる80000系(ひのとり)、田園地帯では特に目立ちます。

名阪乙特急として大阪難波へ向かう12200系(NS39)

新塗装の30000系と12600系が繋がった名古屋行き特急

22600系(新Ace)とともに賢島に向かう12200系(NS56)

新Aceとの塗装の違いで世代差がより際立っているように感じます。

一方、こちらは今年登場した80000系のサイドビュー

新たな近鉄のシンボルとして優美なデザインをしています。

太陽が西に傾くと80000系の車体の色味も変わって見えてきます。

80000系はその派手な色味から外国の車両のようにも感じられます。

80000系が数を増す中、今も名阪特急の運用に就く21000系(アーバンライナーplus)

22000系と12200系の8両編成で運転される名阪乙特急

夕方になり名古屋に向かうしまかぜが通過していきます。

先ほどとは少しポイントを変えてひのとりを撮影

ラストはお目当ての12200系を逆光気味ながら名古屋方の正面を撮影

踏切と被ってますが(汗)

号車札や縦に長い乗務員扉窓など旧来の特急車両の特徴を捉えてみました。

四日市の田園地帯を駆ける①

8月下旬、田園が広がる近鉄名古屋線霞ヶ浦近くの撮影地にやってきました。

この日はちょうど稲刈りが行われていた事もあってか白鷺が何羽も飛来していました。

四日市コンビナートの煙突や鉄塔をバックに走る2800系(AX01)普通名古屋行き

夏らしく入道雲が立ち上るもと近鉄名古屋線の列車が行き交います。

1810系(H27)+5200系(VX11)の名古屋行き急行

1000系(T08)の名古屋行き普通

検査明けで足回りがピカピカの1000系(T05)

1200系と2800系(AX17)の宇治山田行き急行

1200系・2430系(FC92)の混結編成が先頭に立つ急行五十鈴川行き

1211Fのサイドビューもパチリ

1010系(T13)も名古屋行き普通としてやって来ました。

煙突と鉄塔をバックに刈り取りが済んだ田園地帯を往く1440系(VW40)

夏のおわりが次第に近づいています。

生駒山腹を行き交う

8月上旬、大阪平野が見渡せる東大阪市額田へ近鉄奈良線の撮影に出かけました。

この日は遠くまで霞むことなく、あべのハルカスや通天閣まで確認できました。

今回撮影した場所は石切から額田にかけて下り坂が続く区間

撮影地に到着して最初に石切から坂を下ってきたのは大阪難波行き12410系

LEDの行先表示が多少切れてしまいましたが、

区間準急大阪難波行きで9820系(EH23)が下ってきました。

阪神神戸三宮行き快速急行の運用に就く1020系(VH29)

阪神尼崎行き普通で阪神1000系の姿も見られました。

大和西大寺行き区間準急として坂を登る9820系(EH22)

奈良行き特急で30000系(ビスタEX)がやってきました。

相変わらずLEDが切れてしまいます(汗)

京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ対応車の3200系ですが、

奈良線の運用も多くあり、大阪難波まで顔を出します。

 

3200系と同じく烏丸線対応車でありながら難波行きの運用もこなす3220系

LED表示機が更新されており同じ設定で撮影しても切れずに写りました。

奈良線と阪神なんば線の直通運転が開始されて10年あまり経過していますが、

8400系をはじめ直通非対応の在来車もまだ数多く活躍しています。

登場から50年以上経過した8000系も阪神に乗り入れない急行運用を中心に

現在も割と頻繁に見ることができます。

 今年の4月から運行されている5800系の「海遊館トレイン」

海遊館の開館30周年を記念する企画で1年間の運行予定だそうです。