新型車で紀勢線鈍行旅

8月1日の参宮線伊勢車両区

前日で運用から離脱したキハ11の0番台と100番台が集められている一方で

この日から運用に入るキハ25が洗浄線で待機しています。

留置されているキハ11は今後順次名古屋方面へ回送されると思われます。

伊勢市から乗車した快速みえ6号の前方から見た田丸に停車中のキハ11形300番台の回送

今後のキハ11の運用はこの300番台のみになります。

多気に到着。キハ40・48の運用はまだまだ健在

多気からはこの日よりキハ25の運転となった紀勢本線新宮行き(329C)に乗車

フルカラーの行先表示器に出る「新宮」の文字

先頭部にはキハ85に取り付けられるシカ対策のクッションを設計時点から取り込んだ排障器

乗車したのはキハ25-1505とキハ25-1605で組成されたM105編成

今年製造された正真正銘の新車です。

こうした313系並みの管理モニタも付いています。

新型車両で紀勢本線を南下していきます。

三瀬谷に停車。扉上のLEDによる案内も紀勢本線ではまだ見慣れない設備

紀伊長島にて長時間停車の間に撮影

これが新しい日常風景

尾鷲あたりからは大きな窓に海を眺めながら更に南下していきます。

JR東海管内を走りきり、新宮に到着

反対側のホームには紀伊長島行きのキハ25が停車中

フルカラーLEDによる「紀伊長島」の表示も新鮮に感じられます。

駅舎に飾られた新宮鐵道をイメージした大きなイラストが目を引きます。

券売機が新型に置き換わっていました。

新宮の留置線で早くも顔を合わせるキハ25と381系

駅からレンタサイクルで海岸近くの線路沿いへ

晴天の下、真っ青の105系が通過

前回は春に訪れた王子ヶ浜近くで381系の「くろしお」28号を撮影

新宮方のパノラマグリーン車

付近に25km/h速度制限が設けられていたため非常にゆっくりと通過していきました。

うつりゆく紀勢線の日常③

松阪からキハ11-108単行の伊勢市行き(943C)で多気へ

側線には先ほど六軒で撮影した937D列車の後ろ2両が切り離されて留置されていました。

 夕暮れになり構内の照明塔に明かりが灯る中、

300番台と初期タイプが繋がった2両のキハ11が鳥羽行き(947C)として入線して来ました。

キハ11の鳥羽行き(947C)に接続する形で多気止まりのキハ48ツートンカラー2両が到着(945C)

所属表記をよく見ると美濃太田(ミオ)から伊勢(イセ)に貼り替えで対応しています。 

反対側のホームには参宮線から多気止まりのキハ11が到着(944C)

944C列車は入換し、伊勢市行き(949C)として折り返していきます。

こうした当たり前のように頻繁に見られたキハ11初期タイプの運用ですが、

翌日から新鋭のキハ25に取って代わられて消えてしまします。

この後自分は快速みえ19号で伊勢市に向かいますが、

乗車の直前、側線のキハ48が再びエンジンを掛けられ車内灯が灯っていました。

紀勢本線のキハ48も置き換え計画が決定しているため早晩数を減らしていくと思われます。

快速みえで伊勢市に着くと

車両区に翌日から営業運転に投入されるキハ25形1000番台を見ることが出来ました。

翌8月1日から紀勢・参宮線の普通運用はキハ25とキハ48が主力として担う事になります。

紀勢線を走る気動車たち

今年、新車の置換えで去就が注目されるJR東海のキハ40系

ダイヤ改正の前日(3月13日)に立ち寄った伊勢市駅で単行のキハ40 6311を見かけました。

最終の名古屋行き快速みえが発車した後の伊勢市駅1番線に入線した単行のキハ40

20時過ぎ、静かに伊勢市を後にして名古屋方面へ走って行きました。

翌日(3月14日)は紀勢本線を走行するキハ40を求め南紀方面へドライブ。

鵜殿－新宮間の直線でトンネルをくぐってきたキハ48 6803を捉えました。

縦組みでも撮影。晴天に恵まれ青空に白の車体が映えます。

南に移動して新宮－三輪崎間の王子ヶ浜で列車を待ちます。

因みにこの王子ヶ浜は景色の良さも去ることながら、砂浜自体が熊野古道の一部になっており、

新宮の観光名所の一つになっています。

その雄大な浜辺の景色に遠く列車が見えてきました。

紀伊勝浦へ向かう特急ワイドビュー南紀1号がS字カーブに迫ってきます。

この列車ではスカート部に鹿対策の衝撃緩和装置を付けたキハ85系が先頭に立っていました。

更に南に移動して宇久井－那智の海岸沿いへ

紀伊勝浦から折り返してきたワイドビュー南紀6号を撮影

南紀はこれから3時間半かけて三重県を抜け名古屋に向かいます。