変わりゆく北陸を巡るⅢ

夜に富山地鉄を散策した翌朝、再び北陸本線で更に東へ進みます。

朝の富山駅も前日の夕方同様、475系が頻繁に発着しラッシュに対応

私が東へ向かう為に乗った列車も475系の黒部行き(427M)

途中富山地鉄の線路と時折寄り添いながら東へ

黒部に到着。6両の内、後方の編成は青一色の車両でした。

列車はすぐ富山行き(536M)として折り返します。

黒部駅の跨線橋に上がってみると立山連峰がよく見えます。

個人的に北陸らしい設備の一つと捉えている列車接近表示も構内に設置

後続の列車を待っている間に見かけた先頭に455系を連結した413系(534M)

次に乗車した列車は糸魚川行き(533M)

車両は両開き戸の413系

立山連峰を背景に東へ東へ

途中親不知では北陸道や国道8号の海上道路を眺める

終点糸魚川に到着

糸魚川では北陸新幹線の工事が大方終わり

かつての大糸線車庫跡に新幹線の高架が出来上がっています

外観は既に準備万端といったところ

在来線部分でも駅舎の建て替えが行われ真新しい橋上駅舎に生まれ変わりました。

駅前もあとはロータリーの工事を残すのみ

駅前の工事現場の柵に新幹線のデザインをした柵を発見

地元の意気込みの高さを感じました。

糸魚川駅から徒歩数分で国道8号と日本海に出られます。

日本海に突き出た陸地が富山と新潟の境の険しさを感じさせます。

闇夜に佇む地鉄のレトロ駅

 前回の続きで475系で富山入りした晩、

ホテルにチェックインした後に散歩がてら富山地鉄に乗ってみました。

富山地鉄では「えこまいか」というICカードを導入しており電鉄富山駅にも専用改札が設置 

 ホームには昨年東急から移籍してきたばかりの17480形が停車

電鉄富山駅名物ヘッドマークギャラリー

終電まで時間があるので、不二越・上滝線で岩峅寺まで行き

立山線で戻ってくるルートで乗車してみました。

岩峅寺までの列車は元京阪3000系の転属車

車内はワンマン対応のため運賃箱やICカードリーダーが設置されています。

富山の地でも成田山不動尊の御札を掲げて走ります。

何も下調べせず来たので終点岩峅寺駅で下車した直後、

不意にレトロな駅舎と遭遇してビックリ

待合室も昔ながらの風情が漂っています。

レトロさを活かして映画「剱岳 点の記」のロケも行われたようです。

終日有人の出札口とICカード改札が共存

外観も撮影してみましたが、夜なのでご覧の有様です。

瓦の破風屋根が特徴です。

立山線のプラットホームも昔のままのよう

英文が入ってない駅名標もなかなか無いです

反対側ホームに地鉄自社発注車の14760形

帰りも行きと同じく元京阪3000系で帰ってきました(写真右)

電鉄富山で元西武のレッドアローと並びました。

レトロな地鉄の鉄道線を見た後、富山駅前で地鉄軌道線新鋭の9000形セントラムを発見

今回十分に見ることは出来ませんでしたが、

富山の鉄道も新しさと古さが混在していて色々と面白そうです。

変わりゆく北陸を巡るⅡ

～前回の続き～

521系の普通列車を乗り継いで16時9分に金沢到着。

来年3月には北陸新幹線の終着駅となる金沢。

新幹線ホーム下の通路の壁は仮設になっており新幹線改札等の準備が進んでいるようです。

 在来線切符売り場の運賃表の一部は空白になっており、

ここに並行在来線会社の案内が入ると思われます。

 有人ラッチの大きな改札口も今後、様変わりすると思われます。

 金沢から先は今回の旅のお目当ての一つである475系に乗車しました。

金沢支社管内でも先頭車同士の連結では前照灯点灯

運転室に置かれている連結器カバーが妙に気になる(笑)

ボックスシートに揺れらながら富山へ

金沢から先は475系の遭遇率がかなり上がります。

夕焼けに照らされながら18時01分に富山着

私は富山で下車しましたが、乗ってきた列車は泊行き。

富山ではホームに待ち構えていた大勢の帰宅者で車内は大混雑に

発車直前にホームから乗るスペースを探す人の姿が多く見られました。

泊行きが発車した後、今度は逆方向の金沢行きが車庫から入線して来ました。

こちらも入線直後から大挙して帰宅者が乗り込む

なお、富山県内の北陸本線は「あいの風とやま鉄道」が引き継ぎます。

新幹線工事が進む富山駅構内には北陸新幹線の長いイラストが設置

かつての商業施設と一体になった駅舎は建て替え中で姿を消し、

新幹線ホーム手前の仮駅舎で営業中の富山駅