泉紀の峠を越える特急

ゴールデンウィークの最終日5月6日、南紀方面の特急を狙いに山中渓に行って参りました。

ゴールデンウィーク期間中は特急くろしおの増結運転が行われており9両編成の姿を見ることが出来ました。

撮影した地点の近くに大阪府と和歌山県の府県境がありました。写真の奥が和歌山県になります。

283系で運転されるくろしお8号も9両編成

最新鋭の287系運用のくろしお5号も堂々9両で運転

運良く225系のB快速を撮影することが出来ました。

B快速通過の後、日中この区間は223系又は225系の紀州路快速のみの運転となります。

10時40分頃、和歌山方面に向けて381系の回送が通過しました。おそらく白浜始発の臨時くろしおに使用される物とおもわれます。

9両スルー381系の白浜行きくろしお7号。

両端が非貫通先頭車となっている381系は7月でくろしおからの引退が決定しています。従って9両での活躍が見られるのも今回が最後になると思われます。

新大阪行きの287系くろしお10号

新大阪行きのくろしお14号、この編成も9両編成では最後の走り

特急の合間に223系の紀州路快速がやってくる

新宮行きのパノラマグリーン車付きの編成でも天王寺方に付属編成をつなげて9両運転

同じくパノラマグリーン車付きの9両編成。タイフォンシャッター開けっ放しですｗ

両端非貫通のくろしお18号を見届けてこの日の撮影を終えました。

○おまけ○

撮影地点付近で見つけた阪和電鉄を彷彿とさせる架線柱とガーター橋の銘板。

区間によっては私鉄っぽさがまだ色濃く残ってますね。

高山本線沿線散策

4月30日に先輩方と共に撮影地を求めて高山本線に行って参りました。

立ち寄った白川口駅で駅名標を撮影。キハ40が止まっていてJR東海らしい背景に。

高山本線には大正から昭和初期にかけて建てられた駅舎が今でも現役で使用されています。
1枚目の白川口は1926(大正15)年開業、2枚目の写真は1922(大正11)年開業の中川辺駅。

白川口→下油井で撮影地になりそうな箇所を探す…

白川口～下油井間の開けた所でキハ48の普通美濃太田行きを撮影

飛騨金山～焼石間でワイドビューひだ8号名古屋行きを撮影

振り返ってもう1枚撮影

飛騨金山から焼石にかけてさらに北上して下原ダムのダム湖でいい撮影地を発見。

ダム湖の橋梁をワイドビューひだ6両が渡る。

高山行きのキハ48も撮影

青空フリーパスで乗り鉄＆撮り鉄

 4月29日、折角のゴールデンウイークにお休みを頂戴したので久しぶりに本格的な乗り鉄に出かけてきました。この時期は青春18切符が使えないので、米原まで普通乗車券で行きそこから「青空フリーパス」という2500円で東海三県の主なJR線と伊勢鉄道が乗車できる乗り放題切符を使用しました。

 尾頭橋に臨時停車する豊橋行き新快速に乗って名古屋入りし、中央線を目指しました。

 途中、高蔵寺ではEF64重連(先頭はEF64 1042)の貨物に遭遇。

 そんなこんなで古虎渓に到着。

この駅の名古屋方には中央線の旧線が保線車両の引き込み線になって残ってます。

 古虎渓は急曲線があるため、構内でもダイナミックな写真を撮ることができます。

 中津川方面の列車は普通に直線部分で撮影できます。

 特急ワイドビューしなの12号、後ろが切れてしまいました。

 臨時快速「さわやかウォーキング」名古屋行き

 ちょっと暗めだったのでLEDやライト周りがくっきり映えます。

 個人的に好きな211系。中央線ではまだ数多く活躍しています。

 一旦金山に戻って、区間快速で武豊にやってきました。

 ここでのお目当ては見た目313系にソックリな気動車キハ25。

今回初めて乗車する事が出来ました。

 車体は313系ベースですが、将来の高山本線等の運用を考慮してスカートの下にスノープラウを装備しています。あと、気動車なので所属が名古屋車両区(海ナコ)となっています。

最後にキハ25の乗り心地ですが、キハ75に比べて車内の騒音は大分抑えられた印象でパワーもそれほど非力な感じは受けませんでした。ただ、変速の衝動があれでしたけど(^_^;)