台湾南部に残る客車鈍行③

太麻里での撮影を終えて宿泊地の高雄へと向かいます。

乗車するのは枋寮行きの3672次普快車。

機関車は替わっていますが、先程撮影した3671次普快車が台東で折り返してきた列車です。

枋寮まで約1時間半、旧型客車の旅が始まります。

車内はレザー張りの回転クロスシートが並びます。

冷房装置は装備されていないので扇風機と窓を開けて暑さをしのぎます。

乗降ドアは手動のため開けっ放しのところも

機関車の次位に連結された客車からは力強いエンジン音をあげる機関車を間近に見ることが出来ます。

トンネルに入ると機関車のエンジン音が一際響きます。

走行中、窓からは涼しい風と雄大な景色が飛び込んできます。

太平洋を眺めながら列車は西へと進みます。

スマホで駅に停車する様子を動画に収めてみました。

18時20分に終点の枋寮に到着。

すぐさま機関車は客車を切り離し、入換作業に入ります。

機関車は転線し構内の転車台で向きを変え、翌日の運転に備えます。

枋寮構内を撮影している間に見つけた可愛らしい保線車両。

18時27分発の台中行き自強号で夕刻の枋寮を後にしました。

台湾南部に残る客車鈍行②

南州から莒光号に乗り1時間半ほどかけ台東県の太麻里にやって来ました。

太麻里は台湾東海岸の農村。駅前に立つと大きく太平洋が開けます。

駅からほど近い踏切で撮影開始。最初に撮れたのは花蓮行きの307次自強号。

なお太麻里の台東方は曲線になっており、長編成の列車が弧を描いて進む姿が見られます。

続いてこの区間の注目列車、旧型客車を使用した台東行き3671次普快車がやって来ました。

訪れた日は藍色のR100型機関車に客車全てが日本製という整った編成でした。

若干雨模様の天気ですか、列車は観光客で盛況の様でした。

普快車が出た後に雨が本降りになってきました。

視界が悪くなる中、莒光号同士の交換風景を撮影。

太麻里で行き違いをし、台東方面へ出発した莒光号は「自由行」というツアー列車。

カラフルな客車を繋いだ莒光号「自由行」には「萌餐車」と言われる食堂車も連結されていました。

台東から新左營行きの314次自強号でDR3100型がやって来ました。

12両の長編成をくねらせて太麻里の待避線に入ります。

新左營始発の311次自強号が現れて314次と交換し台東へ向けて発車。

雨が完全に止んだので少し撮影場所を変えて撮影。

農家の屋根に集まったシラサギの背後にディーゼル音を響かせて自強号が現れる。

黄緑色の葉を付けたこの地特産の果実、バンレイシ(釈迦頭)の畑を臨みながら

DR3000型自強号が走り抜けます。

最後は再び踏切に戻り、彰化行き754次莒光号を撮影。

ディーゼル牽引の莒光号もこの区間ならではの光景です。

台湾南部に残る客車鈍行①

台湾南部の大都市、高雄を早朝に出る莒光号(急行列車)に揺られること約1時間。
屏東県にある田舎町、南州に降り立ちました。

駅から徒歩で撮影地に向かいます。

途中で舗装道路に挟まれた樹木を発見。

何やら謂れのある木らしく根本には祭壇も設けられていました。

 駅から歩いて20分程で撮影地の陸橋に到着。

カメラを構えると早速3525次区間車(普通列車)がやってきました。

次にやってくるのもディーゼル列車の区間車なので趣向を変えて正面で狙ってみました。

続いてやって来たのが今回お目当ての客車運転による3514次区間車です。

車両の回送も兼ねているのか電源車を2両繋いでいました。

以前は高雄以南で客車の区間車は数多く走っていましたが、

電化工事の進展により余剰になったディーゼル車を転用して客車区間車の淘汰が進みました。

現在、客車の区間車が見られるのは朝の1往復のみとなっています。

最も古いタイプのディーゼル自強号(特急列車)DR2800型が通過(303次)。

ディーゼル自強号(304次)を正面から撮影。

こうした撮影が楽しめるのも架線のない非電化区間ならではです。

最後に6両のディーゼル区間車を色んな角度から撮影してみました。

立ち並ぶ鉄塔と絡めてみたり

広々とした南国の田園地帯を走り抜けていきます。

ただ、こうした光景が見られる南州辺りも電化工事が決定しており、

架線のないスッキリとした環境で撮影が出来るのもあと僅かとなっています。