闇夜に佇む地鉄のレトロ駅

 前回の続きで475系で富山入りした晩、

ホテルにチェックインした後に散歩がてら富山地鉄に乗ってみました。

富山地鉄では「えこまいか」というICカードを導入しており電鉄富山駅にも専用改札が設置 

 ホームには昨年東急から移籍してきたばかりの17480形が停車

電鉄富山駅名物ヘッドマークギャラリー

終電まで時間があるので、不二越・上滝線で岩峅寺まで行き

立山線で戻ってくるルートで乗車してみました。

岩峅寺までの列車は元京阪3000系の転属車

車内はワンマン対応のため運賃箱やICカードリーダーが設置されています。

富山の地でも成田山不動尊の御札を掲げて走ります。

何も下調べせず来たので終点岩峅寺駅で下車した直後、

不意にレトロな駅舎と遭遇してビックリ

待合室も昔ながらの風情が漂っています。

レトロさを活かして映画「剱岳 点の記」のロケも行われたようです。

終日有人の出札口とICカード改札が共存

外観も撮影してみましたが、夜なのでご覧の有様です。

瓦の破風屋根が特徴です。

立山線のプラットホームも昔のままのよう

英文が入ってない駅名標もなかなか無いです

反対側ホームに地鉄自社発注車の14760形

帰りも行きと同じく元京阪3000系で帰ってきました(写真右)

電鉄富山で元西武のレッドアローと並びました。

レトロな地鉄の鉄道線を見た後、富山駅前で地鉄軌道線新鋭の9000形セントラムを発見

今回十分に見ることは出来ませんでしたが、

富山の鉄道も新しさと古さが混在していて色々と面白そうです。

変わりゆく北陸を巡るⅡ

～前回の続き～

521系の普通列車を乗り継いで16時9分に金沢到着。

来年3月には北陸新幹線の終着駅となる金沢。

新幹線ホーム下の通路の壁は仮設になっており新幹線改札等の準備が進んでいるようです。

 在来線切符売り場の運賃表の一部は空白になっており、

ここに並行在来線会社の案内が入ると思われます。

 有人ラッチの大きな改札口も今後、様変わりすると思われます。

 金沢から先は今回の旅のお目当ての一つである475系に乗車しました。

金沢支社管内でも先頭車同士の連結では前照灯点灯

運転室に置かれている連結器カバーが妙に気になる(笑)

ボックスシートに揺れらながら富山へ

金沢から先は475系の遭遇率がかなり上がります。

夕焼けに照らされながら18時01分に富山着

私は富山で下車しましたが、乗ってきた列車は泊行き。

富山ではホームに待ち構えていた大勢の帰宅者で車内は大混雑に

発車直前にホームから乗るスペースを探す人の姿が多く見られました。

泊行きが発車した後、今度は逆方向の金沢行きが車庫から入線して来ました。

こちらも入線直後から大挙して帰宅者が乗り込む

なお、富山県内の北陸本線は「あいの風とやま鉄道」が引き継ぎます。

新幹線工事が進む富山駅構内には北陸新幹線の長いイラストが設置

かつての商業施設と一体になった駅舎は建て替え中で姿を消し、

新幹線ホーム手前の仮駅舎で営業中の富山駅

変わりゆく北陸を巡るⅠ

5月の後半の3日間、大阪から北陸・上越を経て横浜から東海道で帰ってくる一筆書き乗車券を作って北陸新幹線開業が一年を切った北陸本線を巡ってきました。

最初の列車は大阪から湖西線経由の新快速

大阪からちょうど2時間で敦賀に到着

異様な早さに改めて新快速直通のメリットを実感

駅舎の建て替え工事が進んでいる敦賀駅

新設された橋上駅舎には改札の発車案内表示をモニターする液晶画面が

写真左側で仮駅舎の撤去工事が行われているので全容はまだ見通せませんが、

既存の本屋の改修と写真右側に敦賀駅交流施設（オルパーク）が完成しています。

オルパークの内部

中には待合いスペースや売店、ギャラリースペースも設けられています。

駅前広場もバス・タクシー乗り場の整備が進められています。

敦賀から先は最新鋭の521系3次車に乗車

初期車との大きな違いはライトの形状と前面への転落防止幌の取り付け

先頭車同士だと連結面はこんな感じに

車内中吊りには北陸新幹線開業後、平行する北陸本線の石川県区間を運営する

IRいしかわ鉄道の広告が

福井では乗り換え待ちの間に札幌行きトワイライトが先行

福井駅でのトワイライトエクスプレス。いつもは大阪で見てるので少し違った印象です。 

来年3月に運転終了が発表され、変わりゆく北陸本線の話題の中心になっていきそうです。

再び521系の普通列車で福井から金沢へ

道中で登場したばかりのラッセル気動車キヤ143形とすれ違い

田植えの終わったばかりの田んぼとまだ雪を被る白山を眺めながら旅は続きます。