雪降る大阪駅

今日(2月14日)、またもや寒波のお陰で関西の都市部でも雪となり、各地で雪化粧した電車が走ることになりました。そんな日に昼間所用で大阪駅を通りがかったのでその時の写真を幾つか紹介します。

雪が降り始めた大阪駅。環状線の103系混色編成がやってきました。

 14時頃大阪駅11番線に521系6両が「試運転」幕でやってきました。

 6両の521系、なかなか迫力があります

 14時25分頃、不意に3番線にキヤ141系がやってきました。

キヤの時刻はなかなか分からないので、出会うのはほとんど運任せ。

実はキヤ141系の撮影は今回が初めてでした。

やまとじライナーに”くろしお”編成が充当

平日のラッシュ時に（木津→JR難波、大阪→加茂）で運転されているやまとじライナーに2月7日から9日にかけて381系くろしお用編成が代走で充当されました。くろしお用編成にはグリーン車が組み込まれていますが、ライナーではグリーン車も乗車券とライナー券(310円)のみで利用できるため、手軽に特急のグリーン席を味わうことが出来ます。

そんなお得な列車に私も2月8日に乗車してきました。夜のやまとじライナー2号(大阪→加茂)に天王寺から乗ったのですが、途中駅にもかかわらず運良くグリーン車の座席を確保できました。
木津まで約40分の乗車で、かなりの角度までリクライニングする豪華な座席と奈良盆地を疾走する381系を堪能することが出来ました。

全てのやまとじライナーは同一の車両で運用されており、この写真は9日の朝、やまとじライナー1号JR難波行きに充当されるくろしお編成です。

今回のようなイレギュラーな運用がある一方で、やまとじライナーは今年の3月のダイヤ改正で姿を消すことが決まっている列車の一つです。既存車両の不具合という理由であるものの、廃止1ヶ月を前にグリーン車付き編成による運転がライナーの最後の花道であるかのような気がしました。

スーパーくろしお27号新宮行き

今年3月12日にJR西日本では大規模なダイヤ改正が予定されています。その目玉はなんと言っても九州新幹線の全通による山陽新幹線との直通運転開始と大阪駅新駅ビル開業に伴うアーバンネットワークのダイヤの大幅見直しです。

新幹線「さくら」や南草津に新快速が停車するなど改善点もある一方、列車本数の削減や区間短縮が多々見られるのも今回の改正の特徴です。

 特急「スーパーくろしお27号」新宮行きも縮小されてしまう列車の一つで、この度の改正で運転区間が新大阪→新宮から白浜止まりに短縮されてしまいます。
今日は仕事終わりに新大阪に行き、そのスーパーくろしお27号を見てきました。

 20時00分ごろ京都方面から回送で新大阪11番線に入線したスーパーくろしお27号

今日は週末とあって基本編成に付属編成を足した9両編成で運転されていました。

 眺めていたら無性に乗りたくなって自由席特急料金630円を払って西九条まで乗ってみましたｗ外装はキレイですが車内は中々年季が入ってます。

この運転区間の短縮により、大阪から新宮行きの最終便が従来のスーパーくろしお27号(新大阪発20時03分)からオーシャンアロー25号(新大阪19時04分)に1時間繰り上がることになります。
これは個人的にかつて夜行快速新宮行きだった2995Mが御坊行きに短縮されてしまった事と重なる所があると感じており、紀伊半島出身の者として淋しい限りです。
今後は287系の投入で「くろしお」の利用の減少に歯止めが掛かることを切に願う次第です。